1. Système d’injection de carburant : Le N47D20C est doté d’un système d’injection à rampe commune haute pression, offrant une combustion plus précise et une meilleure efficacité énergétique par rapport au système standard du N47D20A.
2. Turbochargeur : Les deux moteurs sont équipés de turbocompresseurs, mais avec des spécifications différentes. Le N47D20A utilise un turbocompresseur Garrett GTB1749VK, tandis que le N47D20C est muni d’un turbocompresseur IHI RHV4-T39. Ces différences influencent la réponse du moteur et l’efficacité du suralimentateur.
3. Autres différences techniques : Des variations notables concernent le collecteur d’admission, notamment la présence ou l’absence de système de papillon. Le diamètre d’entrée du collecteur peut également différer entre les versions, ce qui impacte la compatibilité entre les moteurs. De plus, le N47D20C est doté d’un système de contrôle électronique plus sophistiqué, contribuant à une gestion moteur plus efficace.
4. Compatibilité et interchangeabilité : En raison des différences dans le système d’injection, du turbocompresseur et de l’électronique, remplacer un moteur N47D20A par un N47D20C n’est pas recommandé sans modifications substantielles. Des ajustements au niveau du faisceau électrique, des injecteurs, du collecteur d’admission et d’autres composants sont nécessaires pour assurer une compatibilité et un fonctionnement optimaux. Il est essentiel de consulter un professionnel ou un concessionnaire BMW pour évaluer la faisabilité d’un tel remplacement.
5. Consommation de carburant et émissions : Grâce à son système d’injection plus efficace, le N47D20C offre une meilleure économie de carburant et des émissions réduites par rapport au N47D20A. Cette amélioration est bénéfique tant pour les coûts opérationnels que pour l’environnement.
6. Poids et coût : Le N47D20C est légèrement plus lourd que le N47D20A, en raison de l’utilisation de matériaux plus robustes pour supporter la puissance supplémentaire. De plus, le N47D20C est généralement plus coûteux, reflétant les avancées technologiques et les performances accrues.
Conclusion : Le N47D20C surpasse le N47D20A en termes de performance, d’efficacité énergétique et de gestion électronique. Cependant, en cas de remplacement ou de modification, il est crucial de prendre en compte les différences techniques pour assurer la compatibilité et les performances du moteur. Il est fortement recommandé de consulter un professionnel ou un concessionnaire BMW pour obtenir des conseils adaptés à votre situation spécifique.
